2023年弄的老年代步车，2020年老年代步车

摘要： 本篇文章给大家谈谈2023年弄的老年代步车，以及2020年老年代步车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、陕西省2023年4月份对无棚三轮老年...

本篇文章给大家谈谈2023年弄的老年代步车，以及2020年老年代步车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、陕西省2023年4月份对无棚三轮老年代步车需要驾照吗?
• 2、老年代步车新规定出台
• 3、为何是五菱宏光MINIEV将“老年代步车”打入年轻市场?
• 4、老年人喜欢的小三轮、四轮车可以上路吗?要驾照吗?答案已经明确_百度...
• 5、与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范

陕西省2023年4月份对无棚三轮老年代步车需要驾照吗?

老年代步车需要什么驾照老年代步车不需要驾照。老年代步车没有达到国家的相应技术标准，不符合车辆注册登记条件，无法进行机动车上牌等，不具备上路条件。但是每个地方的规定可能不一样，具体的以当地为准。

老年代步车不需要驾照。我从律师那里了解到老年代步车并不是新能源车，也没有达到国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册、无法上牌、不能购买保险，不允许上路，自然也就不存在驾照问题。

不需要。老年代步车并不是新能源车，也没有达到国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册、无法上牌、不能购买保险，不允许上路，自然也就不存在驾照问题。

从交管部门开始针对“老年代步车”泛滥状况进行专项整顿，正式认定电驱动或燃油驱动的四轮老年代步车为“机动车”，将完全依照机动车方式进行管理，凡没有取得驾照者再驾驶“代步车”，将按照“非司机驾驶”的条款被拘留。

必须要有驾照。行车车辆上道应当取得准驾资格，若不可以通过驾驶证考试，则不允许行车车辆上道；车辆是由动力驱动、有着4个或4个以上轮胎的非轨道运载的车辆。

老年代步车是不符合国家标准的车辆，它在机动车分类里根本没有这一类，属于不合法的机动车，是不需要驾驶证的。但是现在各地都给这种车辆限定了过渡期，到期要全部报废不允许上路。

老年代步车新规定出台

“老年代步车上路新规定是老年代步车，只有办理机动车注册登记之后才可以在路上行驶。老年代步车想上路，需要满足两个条件：一是车辆要符合国家标准，挂牌持证上路行驶；二是驾驶人要去正规的驾校培训取得驾驶证。

法律分析：代步车上路违法。老年代步车并未列入工信部机动车产品，所以，老年代步车上路是违法行为。老年代步车只能在交通法规定的“公路”之外的路上行驶，如封闭的厂区、景区、社区里的路，或乡村小路。

值得一提的是，该老年代步车新规定属于推荐性标准，企业不按照这个标准生产也不会有问题；此外，该标准还未正式实施，至于何时会实施，这个谁也不清楚。

为何是五菱宏光MINIEV将“老年代步车”打入年轻市场?

市场上在售的微型电动车并不在少数，为什么五菱宏光MINIEV成功了？这个问题看似很深奥，但其实细想也很好解释：因为五菱宏光MINIEV是深刻符合市场以及用户需求的产品。

市场狙击+情怀营销，让宏光MINI EV得以立足 前面已经说到，经历过疫情时期，大家对一辆私家车的需求越来越多。特别是对年轻人而言，几乎成为了必需品。

首先是价格。五菱洪光MINI EV大胆把价格拉到3万以内。五菱洪光Mini EV的起步价88万，创下了历史新车单价新纪录，不仅比小蚂蚁和宝骏E300等类似尺寸便宜近3万，而且比一些“老人们的音乐”也贵不了多少。

因为五菱宏光MINIEV，五菱向新能源转型之路相较其他车企，走得更为顺畅。该车和“秋名山”神车五菱宏光一起，成为五菱销量支柱。数据显示，五菱宏光MINIEV在五菱销量中占比超三成。

最关键的是， 五菱拥有充足的产能 。和一些车企“工厂造多少，市场卖多少”不同，只要市场卖得掉，五菱就能一直造。 但是，五菱过得并不开心。 宏光MINIEV不仅享受不到国家补贴，还要面临双积分的压力。

老年人喜欢的小三轮、四轮车可以上路吗?要驾照吗?答案已经明确_百度...

电动三轮、四轮车可以不用驾照了。电动四轮车因操作简单、门槛低、价格低廉，深受老年人喜爱，故常被称为老年代步车。但之前对此类车辆的管理并不完善，路上经常出现变道、闯红灯的情况，严重影响道路交通安全。

小型老人三轮电动车要驾照。电动小三轮属于机动车辆，在上路之前车主需要考取驾照。

非标三轮、四轮车没驾照想要上路，2种方案不值得推广。

出于对人民群众出行安全的考虑，我国对电动三轮车，四轮车进行了严格的规范，规定三轮车和四轮车属于机动车范畴，驾驶人员需要考取驾照方可上路。

与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范

1、上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金一边建议淘汰“老头乐”，一边销售新能源车型，这种“既是运动员又是裁判员”的行为，遭人反对也是很正常的。

2、而后老头乐的需求自然会跟着减少，不过，很多企业可能还没有到达终端市场这一步，就已经因为成本的上涨而被“淘汰”了。但是对于那些规范生产的企业来说，此次监管加强，是给了他们一个上升的空间，朝着规范企业前进。

3、综合上述情形可以得知，“老头乐”不是合规的机动车，但若驾驶“老头乐”引发交通事故，“老头乐”的驾驶者通常将按照机动车驾驶员承担相应的法律责任。

4、对于年轻消费者来说都是难以抗拒的诱惑。但低端车型普遍存在续航短、安全性不足、可靠性低等诸多问题。因此，随着政策进一步加强规范，低端产品将逐步淘汰，而上述的这些高端化入门产品，将会成为市场的新选择。

5、随着“老头乐”车型受到特定市场的追捧，低速电动车行业进入门槛较低，质量技术水平参差不齐。特别是产品质量良莠不齐，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。，导致了许多高交通事故。

6、之所以老头乐在很多四五线城市以及农村地区流行，除了不用驾照、不用上牌、不被抓拍以外，最主要的原因还是它们够便宜。老头乐的价格便宜的有几千块，贵的也仅需2万元左右。

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